Condições das estradas na Inglaterra até março de 2022

Publicado em 3 de novembro de 2022

Esta publicação é licenciada sob os termos da Open Government License v3.0, exceto onde indicado de outra forma. Para ver esta licença, visite nationalarchives.gov.uk/doc/open-government-licence/version/3 ou escreva para a Equipe de Política de Informação, Arquivos Nacionais, Kew, Londres TW9 4DU, ou e-mail: [email protected]. Reino Unido.

Quando identificamos qualquer informação de direitos autorais de terceiros, você precisará obter permissão dos detentores dos direitos autorais em questão.

Esta publicação está disponível em https://www.gov.uk/government/statistics/road-conditions-in-england-to-march-2022/road-conditions-in-england-to-march-2022

Sobre este lançamento

Este comunicado anual apresenta informações sobre a condição das estradas na Inglaterra, abrangendo a condição da superfície, resistência à derrapagem e tratamentos e despesas de manutenção das rodovias

Máquinas de pesquisa automatizadas e pesquisas visuais são usadas pelas autoridades locais e rodovias nacionais (NH) para monitorar a condição da superfície da estrada.

Os números deste relatório incluem apenas autoridades locais com dados válidos disponíveis. Os dados estão disponíveis para menos autoridades locais de Londres nos últimos 3 anos neste comunicado, devido a mudanças na forma como as pesquisas em Londres foram realizadas. Estimamos que isso teve um impacto limitado nos números principais.

A condição das estradas locais tem se mantido estável ao longo do tempo, com a proporção de estradas que devem ser consideradas para manutenção no ano que termina em março de 2022, praticamente inalterada em relação aos 12 meses anteriores.

Para o ano encerrado em março de 2022, as Autoridades Locais relataram a proporção de:

estradas locais 'A' que deveriam ter sido consideradas para manutenção foi de 4%, inalterada nos últimos 3 anos

As estradas 'B' e 'C' que deveriam ter sido consideradas para manutenção foi de 6%, inalterada nos últimos 6 anos

estradas não classificadas que deveriam ter sido consideradas para manutenção foi de 15%, uma pequena melhora de 17% nos 12 meses anteriores. Estradas não classificadas continuam a ter maiores flutuações anuais do que outras estradas

Gráfico 1: Evolução da proporção de estradas locais que deveriam ter sido consideradas para manutenção, na Inglaterra, por tipo de estrada, mostrada como um índice onde o ano finalizado em março de 2008 = 100%, ano encerrado em março de 2008 ao ano encerrado em março de 2022 ( RDC0120)

Definição das categorias de condição da superfície da estrada:

Vermelho : Deve ser considerado para manutenção. O tratamento pode ou não ser necessário, mas a estrada deve ser totalmente investigada.

Âmbar: A manutenção pode ser necessária em breve.

Verde: Nenhuma investigação ou trabalho adicional é necessário.

Figura 1: Exemplos de estradas categorizadas como vermelho, âmbar e verde

Informações importantes sobre como comparar os dados das condições da estrada em diferentes tipos de estradas

As categorias de condição da superfície da estrada são baseadas em vários parâmetros coletados pelas máquinas de Avaliação da Condição da Superfície para a Rede Nacional de Estradas (SCANNER) e pontuadas em relação a diferentes definições para diferentes tipos de estrada. Isso é feito para que a manutenção seja priorizada nas estradas de uso mais frequente. Isso significa que a proporção de estradas 'vermelhas' não é comparável entre as classes de estradas (por exemplo, "A", "B", "C" e "U"). Por exemplo, uma estrada A' classificada como vermelha pode estar em condições idênticas a uma estrada 'B' classificada como âmbar.

Pesquisas das condições das estradas usadas pelas autoridades locais

Embora os requisitos atuais especifiquem que as pesquisas SCANNER devem ser realizadas pelas autoridades locais em sua rede de estradas classificadas (autoestradas, estradas 'A', 'B' e 'C'), outras pesquisas têm sido usadas pelas autoridades locais. No ano encerrado em março de 2022, 80% das autoridades locais usaram pesquisas SCANNER em sua rede rodoviária 'A' e 79% nas redes 'B' e 'C'. Esta é uma queda de 99% nas estradas 'A' e 98% nas estradas 'B' e 'C' no ano encerrado em março de 2018. Os dados nesta publicação são baseados nas respostas das autoridades locais que usam o SCANNER e daqueles que forneceram alternativas.