Cavidade da Transmissão já precisa de obras de recapeamento

Pouco mais de oito meses após a inauguração da mega rodovia Transmission Gully de Wellington, as faixas foram fechadas para manutenção do revestimento.

Vários quilômetros da nova parte da Rodovia Estadual 1 foram bloqueados na quinta-feira, enquanto as equipes de manutenção trabalhavam nas pistas da esquerda, indo para o norte e para o sul.

Waka Kotahi NZ Transport Agency disse que o trabalho deve ser concluído até 18 de dezembro, dependendo do clima.

LEIA MAIS: * Guia do motorista para Transmission Gully: economia de tempo, pontos de combustível, verificações de segurança e muito mais * Por que Transmission Gully demorou tanto e agora? * Transmission Gully: Especialista disse que a estrada Waka Kotahi era segura para abrir em dezembro

Como a Transmission Gully era uma rodovia gerenciada, o provedor de infraestrutura Ventia era responsável por todo o gerenciamento de tráfego, incidentes e manutenção.

Um porta-voz do construtor do projeto, CPB HEB Joint Venture, disse que o trabalho de manutenção planejado era "para garantir que a vedação da superfície superior permanecesse em boas condições e evitar qualquer deterioração das camadas subjacentes do pavimento ao longo da pista".

Eles disseram que isso "não era inesperado ou fora do comum, devido às fortes chuvas recentes e ao aumento do tráfego".

"Estradas de chip seal frescas são suscetíveis a chuvas intensas e tráfego intenso simultaneamente, o que a rodovia Transmission Gully experimentou no último inverno e primavera recentes."

Eles disseram que fazia parte de um programa contínuo de monitoramento do pavimento da superfície e correção de problemas à medida que surgiam para manter a qualidade do pavimento.

No âmbito da PPP de construção e exploração da Barragem da Transmissão, os custos associados à manutenção da auto-estrada constavam do seu contrato.

"E, portanto, não há custo adicional para o governo ou contribuintes", disse o porta-voz.

O tráfego foi reduzido para 30 km/h em alguns locais ao passar por locais de trabalho. As velocidades também podem ser reduzidas em alguns lugares devido a cavacos soltos.

A cada dia serão duas equipes trabalhando, uma em cada sentido: as obras no sentido sul aconteceriam entre 9h e 21h; e o sentido norte funciona entre 5h e 21h.

Eles disseram que "pequenos atrasos eram prováveis" com reduções de velocidade ao passar pelos locais de trabalho.

"Os motoristas devem seguir todas as sinalizações de tráfego e velocidade."

O trabalho foi agendado o mais cedo possível no verão "para garantir uma rota segura e confiável para os motoristas", especialmente antes do pico do tráfego de Natal e verão, disseram eles.

O caminho para a conclusão do projeto Transmission Gully de US$ 1,25 bilhão foi uma estrada esburacada, mas os motoristas ficaram felizes em poder usar a rodovia em março deste ano.

Foi proposto pela primeira vez em 1919, mas foi mais de 100 anos depois que a Transmission Gully se tornou realidade.

Atrasos, estouros de custos e problemas de construção dominaram as manchetes sobre o projeto por décadas.

O Dominion Post recorreu à publicação de um slogan no topo de sua primeira página no início deste ano contando o número de dias que a abertura do Transmission Gully estava atrasada.