Pastilhas de freio: visão geral e manutenção

Quando as pessoas pensam em dirigir, elas pensam em estar em movimento. Um aspecto igualmente importante, no entanto, é parar. É aí que entram as pastilhas de freio - ajudando você a desacelerar ou parar o carro com apenas um leve toque no pedal do freio. As pastilhas de freio são um componente crucial do sistema de frenagem do seu carro. Pastilhas de freio ineficazes podem diminuir seu poder de parada, o que é perigoso para você e outros motoristas. Como proprietário de um carro, pode ser útil entender algumas noções básicas sobre seus freios, incluindo algumas noções básicas de manutenção. Vamos mergulhar!

Em sua essência, a frenagem consiste em transformar energia cinética (movimento) em energia térmica (calor). Isso é obtido aplicando atrito às rodas de alguma forma. Se você já andou de bicicleta, provavelmente já está familiarizado com um sistema básico de freio. Você ativa os freios por meio do guidão e os cabos transferem esse movimento de fixação para os freios das rodas. Esses grampos desaceleram suas rodas usando fricção. Os mesmos princípios básicos se aplicam quando você pisa no pedal do freio do carro.

Existem dois tipos principais de mecanismos de frenagem de carro a serem observados: freios a disco e freios a tambor. Os freios a disco são mais comumente usados ​​hoje, mas antes deles, a maioria dos carros tinha freios a tambor.

Os freios a tambor receberam esse nome porque seus componentes são colocados dentro de um tambor de metal que gira com as rodas. Dentro do tambor havia um par de sapatas de freio, que pressionavam o volante para desacelerar o carro. Infelizmente, esse projeto sofria de uma grande falha. Sob condições estressantes de frenagem (como descer uma colina íngreme), os freios perderiam eficácia. Lembra como os freios funcionam transformando energia cinética em energia térmica? Sob alto estresse de frenagem, os freios a tambor podem às vezes ficar muito quentes para funcionar de forma eficaz.

Os freios a disco utilizam um rotor de metal e uma pinça para parar as rodas. Os freios a disco evitam o superaquecimento eliminando o tambor e mantendo tudo totalmente exposto para evitar o superaquecimento.

Vamos dar uma olhada em algumas partes importantes dos freios a disco modernos:

Agora que você entende a mecânica dos freios, é hora de aprender sobre os diferentes sons que eles podem fazer e quando é hora de consultar um profissional.

Muitos motoristas podem conhecer aquele som familiar de freios rangendo. Isso ocorre porque as pastilhas de freio eventualmente se desgastam com o tempo à medida que raspam contra o rotor quando você para ou diminui a velocidade. Chiados e outros sons que seus freios fazem podem ajudar a indicar que é hora de um ajuste. Aqui está um guia para alguns dos ruídos de freio mais comuns e o que eles podem significar:

Um som de rangido vindo de seus freios é tipicamente indicativo de pastilhas de freio gastas. Alguns pads vêm com um conjunto de abas de metal embutidas que ficam expostas à medida que o material do pad se desgasta. Isso indica que é hora de substituir as pastilhas de freio. Com o tempo, essas abas podem se esfregar contra o rotor para produzir um som estridente e estridente - um lembrete audível para que um mecânico inspecione suas pastilhas de freio e substitua-as, se necessário.

Um som de trituração geralmente indica que você passou de pastilhas de freio "desgastadas" para pastilhas de freio "desgastadas". O metal agora está raspando contra metal toda vez que você pisa no freio, o que pode ser muito perigoso e causar sérios danos aos rotores e rodas. É melhor ir a um mecânico e substituir as pastilhas de freio sem demora.

Um som de batida durante a frenagem, geralmente de natureza rítmica, pode indicar que seus rotores estão empenados ou fora de forma. Esses sons vêm de suas pastilhas de freio pressionando e batendo contra a superfície irregular do rotor. Ocasionalmente, esse som pode ser causado por um acúmulo de material de pastilha de freio desgastado no rotor. Esse acúmulo produz um efeito semelhante de desbaste na forma do rotor, sem realmente deformá-lo. Felizmente, o acúmulo de pastilhas pode ser limpo por um mecânico sem a necessidade de substituir o rotor por completo (o que você teria que fazer em caso de empenamento).

A vida útil de suas pastilhas de freio é tipicamente algo em torno de dezenas de milhares de quilômetros, embora padrões de direção agressivos ou exposição regular ao tráfego de para-arranca possam acelerar esse cronograma.