Urban Arrow Family bicicleta de carga longa

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[ct_story_highlights]O que é isso:Uma caminhonete sobre duas rodas.||Características do quadro:Construção maciça de alumínio soldado por TIG, caixa de carga frontal em polipropileno expandido, formato passo a passo de tamanho único.||Peso:Pesado.||Preço:US$ 7.000 / AU$ TBC / £ TBC / € 6.690 (configuração padrão, sem acessórios).||Altos:Capacidade irreal e capacidade para carga e pessoas, potente motor Bosch, surpreendentemente agradável de conduzir, uma substituição de carro genuíno, muitos detalhes bem considerados.||baixos:Caro, design questionável do sistema de direção, manuseio peculiar, muitas perguntas dos transeuntes.[/ct_story_highlights]

"Bicicleta legal, mano!"

Essas foram as palavras alegremente dirigidas a mim quando deixei meu filho na escola uma manhã.

Eu andei com muitas motos incríveis de última geração ao longo dos anos, e aqui em Boulder, Colorado, nenhum hardware sofisticado passa despercebido. Mas foi a primeira vez que ouvi alguém dizer algo assim para mim, e é digno de nota que veio de alguém que não parecia ser um "ciclista" no sentido tradicional da palavra.

Já passei mais de dois anos com a família Urban Arrow e concordo plenamente que é mega legal. Mas também é um divisor de águas legítimo em termos do que permite que você faça de bicicleta e, sem dúvida, é a melhor bicicleta que já tive em termos de como afetou minha vida cotidiana.

Por mais incomum que o Urban Arrow possa parecer, na verdade não é tão incomum assim. Na verdade, esses tipos de bicicletas são praticamente padrão para o transporte de duas rodas na sede da empresa na Holanda. Eles se enquadram em uma classe de bicicletas de carga chamadas "bakfiets" ou "box bike" em holandês. Basicamente, isso significa apenas que a parte de carga da bicicleta está situada na frente do piloto, e não atrás.

"[Eles são] incrivelmente comuns [aqui]", disse-me Ray Maker (da fama de DC Rainmaker). "A maioria das ruas de Amsterdã terá pelo menos 2 a 4 estacionados do lado de fora à noite, com muitos mais escondidos em jardins ou galpões. Eu teria que contar nossa rua, mas acho que são 6 a 8."

Existem inúmeras variações de carregadores frontais por aí, mas o que ajuda a diferenciar o Urban Arrow é sua caixa de carga de polipropileno expandida, marca registrada. Enquanto a maioria dos bakfiets usa caixas feitas de vários materiais rígidos - a madeira é particularmente comum - ou arranjos menos estruturados como náilon trançado sobre uma estrutura interna, este é como um gigantesco capacete de bicicleta pseudo-retangular, que não apenas economiza peso, mas também contribui para um ambiente mais suave para os passageiros. Na parte de trás da caixa há um pequeno banco com dois conjuntos de cintos de segurança de três pontos.

Essa caixa é montada dentro de uma moldura curvilínea de alumínio com uma silhueta instantaneamente reconhecível. A posição do piloto é muito ereta - e notavelmente descontraída - e a bicicleta é oferecida em um formato único de tamanho único. A roda dianteira de 20 ″ de diâmetro é colocada bem na frente da caixa de carga e há uma longa articulação conectando a coluna de direção ao garfo. Sem dúvida, é uma configuração dramaticamente desequilibrada e como imagino que seria dirigir um carro de arrancada Top Fuel.

Assim como você deve imaginar, este otário não é apenas extremamente longo com cerca de 2,5 m (cerca de 8' 2 ″) da ponta à cauda, ​​mas também muito pesado com cerca de 50 kg (110 lb). Ajudando a mover esse monstro pesado está um motor de acionamento intermediário Bosch Performance CX com quatro níveis de assistência e até 75 Nm de torque. Há 250 W de potência sustentada na roda traseira de 26 ″ (os modelos Urban Arrow atuais agora recebem unidades motoras Bosch atualizadas), tudo alimentado por uma única bateria de íon de lítio de 500 Wh Bosch PowerPack 500. Precisa de mais suco? Também há um kit opcional de bateria dupla.