Como esticar as proteções para folga extra do pneu

Enfiar um par de slicks gigantes sob sua máquina de rua é um ingresso para a mesa legal, mas como você realmente coloca essas carnes carnudas sob a traseira de um carro que veio da fábrica com latas de tabaco no lugar das rodas? Você esticar os guardas!

Chris Sheppard, um dos sócios da Warhorse Inc, é dono deste HJ Kinger desde os 17 anos, mas ele percorreu um longo caminho nos anos seguintes. Hoje, o carro que eles chamam de SIR HJ embala um Dart 427ci LS inflado por dois turbos BorgWarner de 72 mm, com um flutuador completo de nove polegadas sentado em um clipe traseiro tubular e configuração de quatro elos de reposição.

Com o objetivo de controlar o monstro no Street Machine Drag Challenge, a equipe do Warhorse percebeu que a tração seria limitada, então eles nos convidaram para verificar como aumentar adequadamente o espaço traseiro e colocar mais borracha sob os guardas .

PASSO A PASSO

Passo 1. O HJ foi configurado para 275/60 ​​Radial Pros, mas os caras do Warhorse perceberam os benefícios de adicionar mais pneus. "Nós íamos correr em um radial, mas então decidimos ir para o slick grande para melhor tração, especialmente se formos corridas sem preparação", explica Brad Lowe, da Warhorse. "Poderíamos rodar com um slick de pneus pequenos, mas um slick maior torna tudo mais simples. A desvantagem é que fez todos os nossos carros radiais parecerem bem pequenos agora!"

Passo 2. A GM-H nunca projetou a série H para engolir slicks de 31,25 x 12,2, então isso significava que as proteções de fábrica do sedã tinham que ser cortadas e seccionadas para trás para caber. "O maior problema com esses Holdens é como o guarda-costas rola para trás ao redor do arco em direção ao fundo, e um pneu grande como esse slick de 31 polegadas coletará a borda de retorno", explica Brad. "Empurrar a abertura da guarda para trás nos dá espaço ali"

Etapa 3. A abertura da guarda é medida para determinar quanto de alongamento será necessário para encaixar os slicks. Este sedã HJ precisa que a borda traseira do arco da roda seja movida 82,55 mm (3,25 pol.) Mais para trás

Passo 4. Um laser é usado para encontrar o ponto central do diff e wheelarch, e isso se torna o ponto de referência para todas as medições. Linhas de barbante e prumos são uma maneira antiga de obter o mesmo resultado

Segure a linha

Cortar em um carro clássico não é pouca coisa, mas Brad Lowe, da Warhorse Inc, está surpreso com o pouco planejamento que parece ter sido feito em alguns trabalhos de alongamento de guarda.

"Você precisa escolher o melhor local no carro para preservar a carroceria, então geralmente passamos um tempo dando uma boa olhada nas linhas da carroceria antes de começarmos a cortar qualquer coisa", diz ele. “Tentamos evitar cortar uma linha de corpo, pois isso aumenta enormemente a quantidade de trabalho que você precisa fazer, então planejamos com muito cuidado os cortes que exigem o mínimo de retrabalho”.

Passo 5. Com a seção do arco cortada, é hora de abrir a parte de trás da proteção para criar o arco da roda mais largo. A seção aparada é usada como modelo para o filete de 3,25 pol que precisa ser removido

Etapa 6. O guarda agora tem bastante espaço para essas grandes carnes de 31 polegadas! A tinta é limpa da borda para soldas limpas, enquanto a base da nova parte do arco da roda é aparada com um disco de aba em um esmeril para misturar perfeitamente na seção de proteção à qual será soldada

Passo 7.Um filete é dobrado em um freio de chapa de metal e preso no lugar, cobrindo onde a seção central original do arco foi movida para trás

Passo 8. "Geralmente nós soldamos o corpo com TIG, não MIG", diz Brad. "O TIG é mais macio e fácil de trabalhar, mas não se preocupe se você tiver apenas um soldador MIG - apenas não faça um longo ciclo de MIG e deforme seus painéis!"

Passo 9. "Demora cerca de um dia de trabalho para chegar ao ponto em que está pronto para uma camada de pântano antes da pintura", diz Brad. "Já havíamos feito as cubas, então ficou muito mais fácil porque toda a casa do leme interna já foi movida. É mais um processo se isso não foi feito"