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PASSE-O PARA REMOVÊ-LO

Pinos-guia sólidos e de tamanho menor podem ser teimosos às vezes. Uma das maneiras mais úteis que encontrei para lidar com os realmente teimosos é começar colocando um chanfro pesado na borda externa do tarugo com uma retificadora. Então, eu corri um dado nele. Neste caso, o pino tem 1/4" OD e a matriz usada foi 1/4-20 NC. Passe a matriz nele o máximo que puder e remova-a. Coloque uma arruela sobre o pino, gire uma porca na cavilha até parar. Retire a porca, adicione outra arruela e repita até que a cavilha saia.

Joshua Hartmann Hartmann Corrida e Desenvolvimento Gerald, MO

MEDIÇÃO CASEIRA DA ALTURA DA VÁLVULA

Fiz uma ferramenta de válvula para medir a altura da ponta da válvula, conforme mostrado na foto. Eu o uso antes de cortar e anoto e verifico após o trabalho da válvula. Também é muito útil ao ajustar novas sedes de válvulas. É fácil de fazer. Pegue um paquímetro digital, um tubo e aparafuse os dois conforme mostrado.

Joris Decker Deckers Motorenrevisie Bélgica, Europa

SUPERFÍCIE DO COLETOR DE ESCAPE

Eu esmerilho os coletores de escapamento em uma esmerilhadeira de superfície de correia seca. Antes de triturá-los, eu jateio as superfícies do manifold para limpar a ferrugem dura e o acúmulo de carbono primeiro. Fazendo

assim os manifolds trituram mais facilmente e as correias duram mais.

Wes Schell Schell Motor e Máquina Gregory, SD

FERRAMENTA DE VEDAÇÃO DO CUBO BALANCEADOR

Aqui está um truque para ajudar a centralizar a vedação do virabrequim da tampa de distribuição, quando a tampa ou bloco de distribuição não tiver pinos-guia ou os orifícios dos pinos não se encaixarem perfeitamente nos pinos. Pegue um amortecedor velho e afie o centro para que agora seja um encaixe deslizante no focinho da manivela. Use-o para manter a tampa no lugar enquanto aperta os parafusos. Em seguida, basta deslizar o amortecedor para trás. Eu uso um velho cubo de manivela de alumínio para Chevys de bloco grande, que é leve e fácil de manusear. Eu salvo outros hubs de balanceadores que se desfizeram.

Rich Jones Redline Automotive Competition Engines Davie, FL

MAIS SOBRE CUBOS BALANCEADORES

Tenho vários cubos de balanceador que aperfeiçoei para ferramentas de ajuste deslizante. Se você tiver um motor em que haja um problema de índice da tampa de sincronização devido ao mau alinhamento do pino-guia ou a um problema na linha central da manivela, você ainda poderá localizá-lo corretamente. Remova os pinos-guia ou faça os furos na tampa para folga. Em seguida, instale a tampa com folga e deslize o cubo do balanceador. Por fim, aperte os parafusos e verifique a interface de vedação adequada aplicando um pouco de graxa de montagem em toda a superfície de vedação do cubo. Em seguida, deslize-o para dentro e para trás. Você verá se as marcas de testemunha do selo estão entrando em contato por toda a volta. Ter cubos de balanceamento externos com pressão zero também é ótimo para balancear as manivelas.

Filial Norte da Ron Flood Cedar Machine, MN

GIRO ANTECIPADO NO ADAPTADOR DO FILTRO

Quando restauro um Chevy V8 antigo que usava um filtro de óleo cannister, gosto de atualizar para um filtro spin-on de estilo tardio. Usino um anel de 3.800" OD com um ID de 3.075" e .300" de espessura. Eu perfuro o bloco para excluí-lo. Usei alumínio e bronze e apenas planejo para que o topo do anel tenha a mesma altura de um tarde 350. Eu também recauchutei os orifícios de montagem do adaptador para um parafuso de 5/16". Posso então usar a rotação tardia no adaptador do filtro de óleo. Eu gosto mais dele do que o adaptador de filtro de óleo comumente usado, e os clientes também.

Randy Torvinen Torvinen's Machine Shop Menahga, MN