Revisão, preços e especificações do Ford Mustang Shelby GT500 2022

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Pense no Ford Mustang Shelby GT500 2022 como um parque temático rolante. Seu monstruoso V-8 superalimentado de 760 cv lança o cupê com força de dar água nos olhos, e sua imensa aderência causa sensações de euforia ou náusea ou ambas. Ao mesmo tempo, sua emocionante nota de escapamento fornece a trilha sonora, e uma transmissão automática de troca rápida lida com as mudanças de marcha para o cupê de tração traseira. O Shelby GT500 não é apenas o Mustang mais poderoso de todos os tempos, é também o carro de estrada mais poderoso que a Ford já construiu. Também o nomeamos para nossa lista de escolha dos editores de 2022. Apesar da capacidade de sujar as roupas íntimas das pessoas sob demanda, ainda é um Mustang no coração, o que significa que funciona como um motorista diário. Optar pelo Carbon Fiber Track Pack otimiza o desempenho do GT500, mas também custa quase um quarto do preço base do Shelby. Para alguns proprietários, esse dinheiro será melhor gasto abastecendo essa fera sedenta ou pagando o inevitável influxo de multas por excesso de velocidade.

Com 2022 marcando 55 anos desde o nascimento do Shelby GT500 original, a Ford está oferecendo o modelo atual com uma Heritage Edition de produção limitada. Essencialmente um pacote de aparência, consiste em uma pintura Brittany Blue com a escolha de listras gêmeas Wimbledon White ou Absolute Black da proa à popa. O visual comemorativo custa $ 2.140, mas é com listras de vinil - a opção de pintá-las à mão custa $ 10.000. A Ford também adiciona o Código Laranja à paleta de cores do Shelby. Quer gastar ainda mais dinheiro em um GT500? Um número limitado de modelos GT500KR (para King of the Road) também será produzido, cada um oferecendo mais de 900 cavalos de potência.

O Shelby GT500 não é apenas o Mustang mais poderoso - é também o mais caro. O Carbon Fiber Track Pack (rodas de fibra de carbono de 20 polegadas, complementos aerodinâmicos, pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 mais aderentes e outras medidas de economia de peso) custa US $ 18.500, mas estamos extremamente impressionados com o GT500, mesmo sem o caro pacote. Portanto, recomendamos apenas algumas opções. O pacote Handling permite ajustes na suspensão dianteira e adiciona aerodinâmica aprimorada com divisores de vime e aba Gurney. Os bancos dianteiros Recaro disponíveis não têm ajustes elétricos ou almofadas aquecidas e resfriadas, mas combinam melhor com a personalidade do carro e são confortáveis ​​e oferecem suporte.

O motor mais potente já instalado em um carro de produção da Ford se esconde atrás da caneca ameaçadora do Shelby GT500. Apropriadamente chamado de Predator, o motor é um V-8 superalimentado de 5,2 litros que gera 760 cavalos de potência e 625 libras-pés de torque. Esse poder prodigioso gira as rodas traseiras por meio de uma transmissão automática de dupla embreagem e sete marchas (desculpe, o Mustang mais poderoso não é oferecido com transmissão manual). Testamos um GT500 com seus pneus de verão padrão, bem como a borracha ultra pegajosa oferecida com o pacote Carbon Fiber Track, que inclui rodas de fibra de carbono de 20 polegadas. Este último fez parte de um teste de comparação com o Chevy Camaro ZL1 1LE de 650 cv e o Dodge Challenger SRT Hellcat de 797 cv. Enquanto durante o teste a configuração básica de roda e pneu do Shelby realmente forneceu melhor aceleração (atingindo 60 mph em 3,4 segundos versus 3,6), o material rodante atualizado contribuiu para maior aderência nas curvas (1,13 g versus 0,99) e uma parada mais curta de 70 mph ( 142 pés contra 150). Otimizado para corridas, o Shelby GT500 provou que muscle cars modernos podem registrar tempos de volta mais rápidos do que máquinas mais exóticas, como o Porsche 718 Cayman GT4 e o Lamborghini Huracán Evo, na mais recente corrida de nosso evento anual Lightning Lap. Mesmo quando o Mustang definitivo não está arrasando nas pistas de arrancada ou aterrorizando carros esportivos de seis dígitos na pista, ele torna a condução diária ainda mais emocionante com sua aceleração de tirar o fôlego e manuseio surpreendentemente ágil, considerando seu peso de duas toneladas. Apesar de seu comportamento atrevido, os amortecedores adaptativos padrão do GT500 também fornecem uma qualidade de condução misericordiosa.

O V-8 de 760 cv do Shelby GT500 é a antítese da eficiência de combustível. O governo estima que ganhará uma cidade de míseros 12 mpg e uma rodovia de 18 mpg. Isso é menos do que o Camaro ZL1 e o Challenger SRT Hellcat; eles são classificados pela EPA em 13/21 mpg cidade/rodovia e 13/22 mpg cidade/rodovia, respectivamente. O GT500 atingiu a média de 20 mpg em nosso teste de economia de combustível em rodovias de 75 mph, parte de nosso extenso regime de testes. Para obter mais informações sobre a economia de combustível do Shelby GT500, visite o site da EPA.