Orçamento da primavera 2023

O chanceler Jeremy Hunt prometeu aumentar o fundo disponível para lidar com a "maldição dos buracos" a cada ano para £ 700 milhões.

A promessa de financiamento para conserto de buracos representa um aumento de £ 200 milhões por ano a partir do próximo ano, além dos £ 500 milhões por ano anunciados na revisão de gastos de outubro de 2021.

Isso fez com que o Departamento de Transportes (DfT) alocasse £ 500 milhões por ano para as autoridades locais fora de Londres para resolver até 10 milhões de buracos. O Potholes Fund de £ 2,7 bilhões visava fornecer financiamento para manutenção de rodovias locais entre os anos fiscais de 2022 e 2025 para autoridades locais fora de Londres e das oito maiores regiões da cidade.

Hunt, ao fazer sua declaração de orçamento de primavera, disse: "Após um inverno úmido e frio, recebi representações particularmente fortes [...] sobre a maldição dos buracos.

"A Revisão de Gastos alocou £ 500 milhões todos os anos para o Fundo Potholes, mas hoje decidi aumentar esse fundo em mais £ 200 milhões no próximo ano para ajudar as comunidades locais a enfrentar esse problema."

Embora o diretor da Fundação RAC, Steve Gooding, esteja satisfeito com o dinheiro extra que está sendo alocado para lidar com os buracos que assolam as estradas do Reino Unido, ele acredita que o dinheiro não irá muito longe.

Ele disse: "Não haverá um usuário da estrada no país que não evite um buraco diariamente, então qualquer dinheiro extra para ajudar a preenchê-lo é bem-vindo. No entanto, vale lembrar que existem 190.000 milhas de estrada somente na Inglaterra, então os £ 200 milhões adicionais serão mal distribuídos.

“Não devemos esquecer que a manutenção das estradas se estende além da superfície da estrada para coisas como pontes, e os conselhos também precisam de dinheiro para escorar os milhares de cruzamentos abaixo do padrão que nossa pesquisa mostrou que existem.

“Em última análise, sejam buracos ou pontes, precisamos de um acordo de longo prazo que estabeleça uma base sólida e estável para a manutenção de nossas estradas”.

O AA também está satisfeito com o dinheiro extra que está sendo alocado, mas também está preocupado que o financiamento não esteja disponível até o próximo ano, quando é necessário agora.

O chefe de política rodoviária da AA, Jack Cousens, disse: "Um adicional de £ 200 milhões para consertar buracos é bem-vindo, mas estamos preocupados que o dinheiro não esteja disponível até o próximo ano. Anos de subinvestimento em nossa rede rodoviária, juntamente com um inverno frio e úmido já está desvendando as crateras.

"Mais dinheiro precisa ser gasto agora, bem como investimentos significativos de longo prazo para melhorar nossas estradas locais."

Com base em uma pesquisa recente da County Councils Network (CCN), que revelou que a maioria das autoridades locais estava planejando revisar os principais projetos de rodovias, os conselhos também pediram mais £ 500 milhões de novos fundos de capital no orçamento de março. Esperava-se que muito disso fosse destinado a remediar defeitos nas estradas resultantes de um inverno rigoroso.

A CCN disse que "apesar da promessa no Manifesto Conservador de investir £ 500 milhões adicionais em melhorias de estradas em cada ano deste parlamento, o financiamento de capital dos conselhos foi £ 400 milhões menor em cada um dos últimos dois anos em comparação com 2021."

Como parte do relatório Anual de Manutenção Rodoviária da Autoridade Local (ALARM) de 2022, o presidente da Asphalt Industry Alliance, Rick Green, discutiu como um acúmulo relatado de reparos de rodovias aumentou "quase um quarto em relação ao ano passado, para £ 12,64 bilhões, o equivalente a £ 75,7 M para cada autoridade local na Inglaterra e no País de Gales."

Uma declaração de Green sobre o orçamento de hoje disse: "O pagamento único adicional de £ 200 milhões para estradas locais na Inglaterra é bem-vindo, mas é uma fração do valor que as autoridades locais relataram ao longo de décadas que precisam para manter suas redes nas condições-alvo, muito menos lidar com o acúmulo de reparos nas rodovias.

"O chanceler está certo em reconhecer que os buracos em nossas estradas locais são uma maldição, mas o principal é que eles não são inevitáveis, são o sintoma de uma rede subfinanciada por muitos anos. Ao contrário de outras redes de transporte, não há longo prazo visível. plano de investimento a longo prazo para as estradas locais e sem um, os utentes das estradas não verão qualquer melhoria real nas condições estruturais das estradas que utilizam diariamente e das quais dependem todos os outros serviços prestados localmente.